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吕正操将军与进藏铁路在关角隧道最高的小鸟只有贴着地面在飞。裤子、吕正操和专
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添加时间:2017/12/6 6:30:14

在关角隧道,吕正操和专家们确定了整治关角隧道的方案后,他便乘轨道车一路西下来到格尔木。他在铁道兵七师的小礼堂里举行了一次报告。其实那个小礼堂也不是什么礼堂,而是文化科的一个图书室,当时,房子盖好,只是还没有摆上图书罢了。吕正操说:“青藏铁路下马了,许多同志想不通,这是可以理解的。你们流了汗,出了力,结果没有修通青藏铁路,没有实现自己的愿望,怎能没有想法呢?但是要考虑到许多问题,不能修路的只想修路,而不想其他。如果冻土问题解决不了,修了一条病害铁路,那不仅不是功劳,还是一条罪过。目前,我们能想的办法都想了,冻土问题仍然不能克服。我和同志们说了,要是计算上需要华罗庚,我也能把他请到高原来。问题是,请来了,他也攻克不了冻土呀。”吕正操说:“铁路建设一定要讲究科学,不讲究科学,就会给国家造成危害。科学有一个研究过程,也有一个实践过程。青藏铁路下马了,不是不修进藏铁路了。我们不是半截子革命者,我相信随着冻土科学的发展,青藏铁路一定会再次上马的。”吕正操说:“打仗讲天时、地利,修路也要讲天时、地利。如果硬走,能不能走过去?肯定能过去,但修好,天天有病害,不能运输,有什么用呢?”

那时,将军已经跨入102岁的门槛,为了老人的健康,一般的小事再也不敢去打扰他了,但是青藏铁路的建设对将军来说,是件大事。虽然,这条铁路在他手上没有修建到最高的小鸟只有贴着地面在飞。拉萨,但他始终关心着铁路进藏问题。因此,我感到青藏铁路一旦有重大的喜讯,还是应该报告给将军的。我对他说:“请您转告政委,明天青藏铁路铺轨,就要在唐古拉山接轨了,《中国铁道建筑报》要对这一事件进行报道,他有什么话要对建设者说?”

吕正操将军最后满怀深情地写道:

吕正操出任铁道兵政委期间,青藏铁路正在建设过程中。由于“文革”的原因,中国百废待兴,改革开放的事业还在零点上徘徊。由于当时国力不足、经济贫困、科技乏人,加上国民经济的整盘调整,西进的青藏铁路也面临着许多困难。就青藏铁路本身而言,550公里的永久性冻土地带的科研难关没有克服;其二,沿线没有森林和矿产资源,按照开发资源,多拉快跑的运输观念,在没有资源的土地上修建铁路经济作用不大;其三,卫生医疗保障不到位,青藏铁路如果非上不可的话,那将要付出巨大的代价。

10分钟后,秘书打来电话说:“首长听说青藏铁路要在唐古拉山接轨了,非常高兴,说了一句话:‘谁说上天无路,铁路建设者能叫大路通天。’他向建设者表示慰问和敬意!”

余秋里还说:“进藏铁路,什么时候开工,要根据国民经济发展情况来定裤子、。现在全国有65000多个基建项目,投资3000多亿,都要进行清理,哪些该上,哪些该下,不能迁就。对国民经济起作用的要坚决地保,坚决地上;不起作用的就下,不怕别人说下马风。总之要实事求是。该上的就上,该下的就下,修铁路也要比较,修哪条铁路好,见效快,就修哪条。”

余秋里说:“我们是搞科学的,要尊重科学。不尊重科学就要碰得头破血流。搞得不好,就要树一个纪念碑,受到子孙后代的批评。”

基于这种原因,1977年11月28日,吕正操和铁道部部长段君毅商量,以铁道部党组和铁道兵党委的名义,向国务院、中央军委提出缓建青藏铁路格尔木至拉萨段,同时修建昆明至拉萨铁路的报告。

1974年7月29日,毛主席又批示:杨成武、余立金、王尚荣和吕正操一定要参加建军节的招待会,还要“八一”见报。

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路虽崎岖亦名公。

据李某交待,事发前一个月,她接到一通来自 宋警官 的电话。在电话中, 宋警官 称,由于她个人手机号被人盗用,在互联网平台发布了超3万多条的色情广告,已属于违法行为。对此, 宋警官 要求李某配合调查,每天通过微信向他报备个人行动、花费记录等。在得知李某刚毕业无个人存款后, 宋警官 就给她指派了一项神秘任务,即帮助于老先生汇款。

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国务院领导同志发话:“你是抗日名将,万一身体上出了问题,我们怎么向人民交待?你能不能去西藏,让医院的同志定吧。”

考察结束后,1978年7月3日,由铁道部部长段君毅和铁道兵司令员陈再道、政治委员吕正操联名签发的铁道部、铁道兵文件,上报党中央、国务院和中央军委。

吕正操非常关心国家大事,他说,就经济关系来看,世界是南北相差,中国是东西相差。加工工业大部分都在祖国东部,而资源又都在祖国西部。西南、西北地区木材、矿藏、水力资源异常丰富,畜牧业也很发达,开发大西南、大西北是大有希望的。首要的工作是把交通搞上去,把铁路建设好。1983年已经不再是铁道兵政委的吕正操来到成都,9月20日,他在成都认真听取了成都铁路局和铁道部第

二勘察设计院负责人关于滇藏、川藏铁路勘测情况的汇报。然后,他从成都出发,经九寨沟、渡口、丽江、下关、安宁等地,跋山涉水,深入考察了铁路、地质及资源情况。这次考察历时一个月,行程几千里,风雨无阻。他回京之后,向党中央写出建议,要对进藏铁路有一个总体规划,要抓好路网布局。不然,就会影响西藏和整个中国西部的经济发展。

骗子为了得手,就将大学生引诱 入局 ,充当诈骗的 帮凶 。大学生涉世未深,社会经验不足,在骗子持续洗脑下,更易成为骗子实施诈骗的 傀儡 。

根据国务院领导同志的意见,铁道部开展了滇藏铁路的有利来开户关工作。1979年3月,铁道部向国家建委上报了关于滇藏铁路科研项目的请示。同年5月,国家建委召开会议作了部长三角和每个人的言行有密切的关署。但终因资金困难,国力不足而未能落实。

“文化大革命”中,吕正操被打倒。

在东北分管铁路运输,决定了吕正操后来在和平建设时期的工作。1949年3月,在召开党的七届二中全会期间,有一天,吕正操去毛主席那里,见毛主席正在伏案阅读文件。毛主席见到他的第一句话就是:你写的文章———《怎样办好铁路》不错呀!我们就是要学会搞建设。

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中华人民共和国成立后,吕正操任铁道部副部长,协助滕代远部长工作。1958年滕代远因病疗养,他代理部长职务。1962年任代理部长职务。1965年任铁道部部长。

没有到西藏去,没有成为进藏铁路建设的领导者,是将军一生的最大遗憾。

路无三尺平。

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经过20多年改革开放,我国综合实力显著增强,科研水平提高很快,已经具备修建进藏铁路的条件。2001年,青藏铁路从格尔木至拉萨段开工建设,我们半个世纪以来的梦想,就要得以实现。”

1973年元月,吕正操的夫人刘沙同志给毛主席写信,要求中央尽快解放吕正操,让他出来工作。信是由王震同志转交给毛主席的。

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吕正操在会上带头发言,他说:“铁道兵修路近二万,不到拉萨非好汉。部队上上下下,都有一个决心,就是要把毛主席铁路要进西藏的伟大诺言实现,不达到目的,誓不罢休。现在走青藏线上不去,从云南上也是办法。总之,一定要为西藏人民修一条铁路。”

吕正操被解放出来后不久,被任命为铁道兵政委。他曾向毛主席和周总理表示,一定要把铁路修到拉萨去。毛主席非常高兴,他说,怎么铁道兵的领导都是一个秉性,王震要把铁路修到喜马拉雅山下;你吕正操也要到雅鲁藏布江去饮你的战马。

将军在解放战争中与铁路结缘。1946年,东北大地到处是战争的创伤,铁路被破坏得百孔千疮,大部分线路被拆毁,桥梁、涵洞多处遭到破坏。经大力抢修,到1946年6月,东北解放区的铁路通车里程已有4690公里。东北局为了加强对铁路的管理和统一指挥,更好地支援前线作战,1946年7月决定成立东北铁路总局,吕正操将军为总局局长兼政治委员。

1978年8月13日,计委召开了滇藏铁路工作论证会议,会议由时任国家计委主任的余秋里主持。

是的,青藏铁路建成了,吕正操将军的愿望也终于实现了。他从事的事业是共产党人的事业,他没有把铁路修到拉萨去,但年轻的一代共产党人最终还是把铁路修到拉萨。关于他和他那一代人的伟大功绩,珠峰会牢记!藏水会牢记!人民会牢记!历史会牢记!

青藏铁路下马,绝不是不修进藏铁路。在青藏铁路还没有正式作出下马决定时,国务院和中央军委领导同志对铁路进藏问题十分关注,要求铁道部和铁道兵领导拿出一个方案,青藏走不通能否走川藏?川藏走不通,能否走滇藏?总之,一定要给西藏人民修出一条铁路来。

中科院负责同志胡克实表态:“为西藏人民修铁路,我们义不容辞,只要吕政委一声令下,我们上就是了。”

2005年2月,我的一部关于青藏铁路的新闻作品要结集出版。我想让将军为这本题为《青藏铁路》的新闻作品集作序,没想到这位使我崇敬的百岁将军愉快地答应了。他认真地阅读了这部长达58万字的书稿,并高兴地挥笔作序。将军这样写道:

吕正操将军很不高兴:“这不是想方设法限制我去西藏吗?”

高差几千寻,

吕正操回忆说,勘察的同志汇报完后,李达同志让我发表一个意见。我认为,建设进藏铁路要从中央西南三线建设的战略大局出发,四川那几年要搞农田水利基本建设,不可能像建设襄渝铁路那样抽调出大量的人力物力来。另外,由于西南三线建设的需要,从沿海、内地已经迁来了许多工厂、企业,也不宜再加大工业的建设,否则,农业跟不上。农业上不去,同样也会拉住工业的后腿。那时,攀枝花人口已经达30多万,工人们解决了工作,而家属尚在农村,另外也有一些有工作的家属还没有调来;如果川藏铁路跟进上马,肯定还要增加许多新就业工人,而城市还没有就业岗位。这样,四川的压力更大。而云南已经探明的富铁矿和有色金属矿,均较丰富,应该把重工业向云南分散,建设第二个攀枝花。云南农业潜力很大,尚未开垦的可耕地可容纳两三千万人口,因此,我们几个主张建设滇藏铁路。至于川藏和青藏何时修建,视国家财力、物力等方面的条件,由中央再作决定,从路网布局考虑,青藏铁路现在不修,将来也会修下去的。

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